就是这么巧,吉利BMA平台下目前共诞生了两款车,第一款是缤瑞,第二款就是缤越,能在一周之内把它俩都试了,也是一件有意思的事。●刹车测试   刹车的脚感比较舒服,踏板初段偏轻,但制动力释放均匀,并不会出现频繁的点头,从刹车时的姿态也能看出来,悬架行程比较长,底盘调校更偏向于舒适,激烈驾驶并不是它的主攻科目。●简单驾驶感受   终于在赛道上开上了它,动力表现在前面的加速测试中我已经领教过了一些,177马力对于一台小型SUV来说,光是想想也知道肯定够用,中低速加速自不用多说,在超过80km/h之后,发动机所能提供的动力依旧足够,再加速也是信手拈来。抖动抑制在三缸机里算是不错,抖动主要出现在2000rpm之前,除此之外它几乎可以让你忘了它三缸的身份。由于试驾是在赛道上,缺少低速工况,所以变速箱方面我目前无法得出一个完整的结论,但仅根据我所体验到的情况,它的表现还是值得一个高分的。到了缤越这,它多少继承了一些优良传统,或者说它的底盘风格也跟博越有些共同之处,虽然后悬架用的是扭力梁非独立悬架,但在面对小颠簸时仍能过滤掉大部分冲击,减振器回弹干脆,底盘整体在小型SUV中依旧是比较厚重、舒适的。转向的回馈力度会根据三种不同驾驶模式做出改变,无论是哪种,中间位置都有一段虚位,不过打方向时车头给出的响应很及时,不会有方向盘和前轮动作脱节的感觉。整体风格还是舒适、家用,对一款小型SUV来说没什么不好的。
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