动SUV车型EQC开发细节 网易汽车 2018-05-11 在冬季测试中了解到了这款车的原型车后,现在外界可以了解一下梅赛德斯-奔驰EQC原型车开发计划的最新进展。这家德国汽车制造商曾经生产过纯电动汽车,但这不过是保护现有燃油动力车型的合规手段。此外,这家公司将电动动力总成系统外包给了其他制造商,比如特斯拉就曾为梅赛德斯B级电动汽车提供过这套系统。如今,梅赛德斯-奔驰已经更加重视电动汽车的研发,并将于明年推出其全新电动子品牌“EQ”下的第一款纯电动“EQC”SUV。该公司在今天的新闻发布会上列出了关于他们测试计划的一些细节(下文中的“我们”均指代“梅赛德斯-奔驰公司”):完全数字化:数字化测试涵盖了所有汽车开发的关键领域:从结构可行性的模拟和验证到碰撞性能,空气动力学,驾乘,操纵,NVH(噪音/振动/粗糙度),重量直至功耗和里程。从计算机屏幕到测试台,再到路测;尽管数字测试在速度、数据可用性和效率方面占尽优势——但没有经过大量实际测试的车辆无法进入量产阶段。这里的重点是测试台上传动系统等部件的耐用性,以及道路上各种气候条件下整车的性能测试。三分之一/三分之二:数字测试和实际测试之间的权重比例是35%和65%,我们结合了两者的优势,以便符合梅赛德斯-奔驰一贯的高质量标准。当然,这是基于欧洲NEDC标准得出的结果,如果按照现实道路或EPA指定的标准,续航行驶里程预计会明显更低——大约250英里。不过相比较准备在未来几年内上市的其他几款纯电动豪华SUV,其续航里程会相对有竞争力。这也让幻速品牌在MPV市场布局的车型更为丰富,且新车的定位也将要高于稍早前发布的幻速H3,对手为宝骏730、力帆轩朗等车型。当然,作为一款MPV车型,新车各个部分的空间表现以及空间的灵活性都达到了这一级别车型应有的水准,再加上较为齐备的配置以及1.3T+CVT的动力组合,满足日常使用是没有问题的,整体表现不错。
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